廣東廣州南沙港海運出口報關流程有哪些？

有很多在廣東做外貿朋友和廣東當地貨代新手咨詢到，關于出口物流環(huán)節(jié)到底有多少費用，為什么相同的船有人海運費報得很低，然后在后面的環(huán)節(jié)不斷產生新的費用，實際上都有哪些環(huán)節(jié)會出現(xiàn)呢？聚海國際分享下廣東這邊的經驗，幫大家避坑~

1.碼頭費用

起運港local本地費用：（碼頭費/文件費/封條費/設備交接單費，每一個船東甚至不同港口的費用都不一樣）我們一般縮寫TDSE或LOCAL，TDSE是以上四個名字的縮寫，THC碼頭費，可以理解為吊柜費，DOC文件費，SEAL FEE封條費，EIR設備交接單費。

這個部分主要是以廣東廣州珠三角一帶為準，尤其外地的朋友可能不太熟悉廣深珠三角一帶的LOCAL包含哪些，這么標注會清晰有點

2.船公司費用

1.海運費：（美金部分）

①燃油附加費：問清楚是否含了低硫Lss/Nbaf之類船東燃油附加費，每個船東叫法都不太一樣，統(tǒng)稱LSS，到付預付？提前問清楚。

②到付/預付費用：某些港口還要問清楚DTHC到付還是預付，比如伊拉克的UMM QASERB北港；WRS戰(zhàn)爭風險附加費含不含（WHL的中東線一般就默認到付，預付要申請）印度港口注意目的港CIC費用，多問一問，東南亞或澳洲航線一般沒有太多復雜的費用，中東印巴和歐洲地中海的港口某些會有，多留意。

③超重費：（如果你的貨物是10噸以下的，可以忽略）大小柜都問清楚，船東限重么，一定要按照船東要求來，一般小柜限重居多，不同航線有差異，比如紅海，船東普遍不太愿意收小重柜，一般超過10噸，16噸，18噸或者在某個區(qū)間以上都要加錢，+100-500USD不等，試船東而定。一個是紅海的海域原因，一個是船只的承重原因，大家都怕擱淺，且收小重柜實際對于船東來說并不劃算。

3.報關費：

費用結構：報關費+（續(xù)頁費/保安費/駁船理貨費等，不同起運港比如虎門還有其他雜費）

續(xù)頁費：一般只在品名過多，不夠羅列出來才會有保安費：為碼頭收取，蛇口鹽田都需要，實報實銷。以前還要求交碼頭建設費，后面取消了，只保留了保安費（或安保費，總之為同一費用）。

駁船理貨費（另一個叫法也叫駁船文件費）：只有在珠三角地區(qū)或者蛇口南沙走駁船接大船的時候才需要涉及到，直接走大船不會有這個費用。（駁船后續(xù)可以出一篇珠三角一帶的情況的文章。）

注意：正報海關查柜產生的費用。（以最嚴的查驗為準：全查驗，意思是：全卸，全分類，全開箱，全點數。）

南沙查柜費用構成：查柜操作費+4個工人/40hq/2天裝卸的人工費+封條費+其余費用（視情況或有或無，如查驗異常費）

查柜操作費：這個是付給碼頭查驗中心的費用，大概750-800RMB，此費用可以打電話給查驗中心確認費用。

查驗異常費：如果查驗有發(fā)現(xiàn)問題，還有500RMB的查驗異常費等費用。

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