久久精品国产只有精品6_一本大道无码在线_中文字字幕在线中文乱码不卡_伊人久久亚洲综合影院首页

聚海國際貨運代理(廣東)有限公司 咨詢:13266163131(李先生)

營業(yè)時間
MON-SAT 9:00-18:00

全國服務(wù)熱線
13266163131

公司門店地址
東莞市南城區(qū)第一國際商務(wù)大廈F座1415A-B室

新聞資訊

聯(lián)系方式丨CONTACT

廣州海運出口共同海損必須要了解的知識點

日期:2021/11/8 15:50:26 瀏覽:215

共同海損必須要了解的知識點


什么是共同海損,以往,“共同海損”都是幾年才出現(xiàn)一次,所以外貿(mào)人不了解也無所謂,畢竟是小概率事件,但是現(xiàn)在隨著現(xiàn)在外貿(mào)危險品越來越多,增加了事故的可能性,對于共同海損這個知識,我們就必須要多加了解,下面就隨著聚海小編一起來了解一下關(guān)于共同海損的知識點。

但今年的航運游出了“黑天鵝”。先有卡在蘇伊士運河的長榮“長賜輪”(Ever Given)宣布共同海損,而蘇伊士運河管理局獅子大開口提出了10億美金賠償;后有上周服務(wù)于東南亞印巴線的INTERASIA CATALYST輪起火,燒了11個集裝箱,很可能也要宣布共同海損。

那么共同海損是什么?

通俗地講,共同海損就是——船出事了,你的貨雖然沒事,但你也要一起分擔(dān)別人的損失。

貨主:憑什么???船公司應(yīng)該自己承擔(dān)。

船公司:自古以來,我們就是不承擔(dān)的。

共同海損(Genaral Average,G.A.)是古老而特殊的法律制度之一,源于海事習(xí)慣法規(guī)則,早期常見于船舶航行遭遇自然危險時船長采取部分拋貨、砍斷桅桿等措施后由船貨各方共同承擔(dān)由此造成損失等情形,其基本原則是由受益方按照各自受益財產(chǎn)的價值比例分?jǐn)傄环剑ɑ蚨喾剑┰馐艿墓餐p損失。

這里我們就不詳細(xì)展開講共同海損成立的條件和一些法律細(xì)節(jié)問題了。*參見《中華人民共和國海商法》第193條。

反正如果船公司宣布了共同海損,貨在人家船上,我們是一點辦法也沒有。

這里主要說一說,當(dāng)船公司宣布共同海損之后,對外貿(mào)人會有哪些重要影響,以及應(yīng)該怎么辦。

注意:這里我們主要解析一下事故發(fā)生后,貨物沒有滅失,但需要一起承擔(dān)共同海損的情況。畢竟船出事已經(jīng)是小概率事件,一艘集裝箱船那么大,正巧你的貨物被燒了/掉海里更是小概率事件中的小概率事件,如果確實這么倒霉,船公司會向貨主索取報關(guān)時的箱單和發(fā)票,核查貨物的貨值,按照比例補償部分損失;有保險的,保險公司也會給予賠償。

而貨物沒有滅失的貨主們,面臨的主要問題有以下這些:

01

首先最直接的影響是,貨主的貨物大概率是要延誤的了。

畢竟船公司也不是隨隨便便就會宣布共同海損的,一般都是出現(xiàn)了重大事故,那么在如此情況下,也就基本不可能指望貨物按照船期到港了。

而根據(jù)提單最常適用的《海牙維斯比規(guī)則》,承運人僅對貨物的滅失或損壞承擔(dān)賠償責(zé)任,但不必對延遲交付作出賠償。

所以通知買家貨物延誤,以及保持查詢船舶實時狀態(tài),是貨主們要做的第一件事。

TIPS:

 

 

 

令外貿(mào)人眼前一黑的四個字—“共同海損”,再不了解就遲了

 

 

 

02

對貨物沒有滅失的貨主們的最大影響是,則是船公司宣布共同海損之后,貨主們不提供擔(dān)保就提不了貨。

解釋一下,當(dāng)船公司宣布共同海損之后,會委托一間靠譜的專業(yè)理算公司進(jìn)行理算,比如本次長賜輪事故以及2018年馬士基浩南輪失火事故,都是請的英國海損理算公司Richards Hogg Lindley(RHL)。

船舶和貨主們需要分?jǐn)偟墓餐p分?jǐn)偨痤~由海損理算師根據(jù)船舶和貨物的目的地價值計算得出,而船東對其控制下的貨物享有留置權(quán)。

但是由于理算需要復(fù)雜的流程以及漫長的時間,船東總不能一直扣著貨主的貨不放,此時就需要貨主們提供共同海損擔(dān)保給海損理算公司,相當(dāng)于貨主作出承諾,會一起承擔(dān)共同海損。

目前長賜輪的船東已經(jīng)通知貨主:

請參考船東及Richards Hogg Lindley所發(fā)出之General Average Declaration、Standard Instruction 及 Average Guarantee。根據(jù)我司提單條款第27條,除非貨方將必要的共同海損擔(dān)保(包含我方可能要求的額外擔(dān)保)及相關(guān)文件提交給共同海損理算人并由其同意放貨,否則貨物將不得交付給受貨人。

為使貴方順利領(lǐng)貨及避免貨物延遲交付,敬請盡速聯(lián)系共同海損理算人并依下述指示提供必要擔(dān)保及文件。”

此時,買了保險的貨主們就要去聯(lián)系自己的保險公司,由貨物保險人簽署“共同海損擔(dān)保函”(Average Guarantee);而沒有買保險的貨主,則需要提供現(xiàn)金擔(dān)保(此時沒有買保險的貨主就進(jìn)了坑了,這筆擔(dān)保也不知道猴年馬月可以拿回來)。

03

共同海損的理算過程相當(dāng)漫長。比如這次長賜輪事故,保險界的專業(yè)人士已經(jīng)分析,說后續(xù)一定是漫長的推鍋打官司過程。

所以此時就再次顯現(xiàn)了出貨買保險的重要性。

TIPS:

各種貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方責(zé)任劃分表

 

 

 

令外貿(mào)人眼前一黑的四個字—“共同海損”,再不了解就遲了

 

 

 

這張表格可以發(fā)給買家,它清晰地說明了,在哪些貿(mào)易術(shù)語下,該由賣方還是買方買保險。做FOB的出口商也可以提醒一下買家買保險,切莫貪小便宜吃大虧。

馬士基浩南輪案例

我們用2018年3月6日,馬士基浩南輪(Maersk Honam)起火事件作為案例來說明。

浩南輪事故是近幾十年來最嚴(yán)重的航運事故,甚至有五名船員在火災(zāi)中喪生。

這艘船載有7860個集裝箱,在2018年的春節(jié)期間由青島開出,掛靠寧波、上海、廈門、深圳等多個國內(nèi)港口,在從新加坡駛往蘇伊士運河途中集裝箱突發(fā)大火,一大波貨主貨物全損,許多中國外貿(mào)人沒有過好那個年。

 

 

 

令外貿(mào)人眼前一黑的四個字—“共同海損”,再不了解就遲了
令外貿(mào)人眼前一黑的四個字—“共同海損”,再不了解就遲了

 

 

 

• 在火災(zāi)發(fā)生4天后,火勢被控制??;

• 但直到2018年4月18日(失火一個多月后),大火才被基本撲滅,這期間浩南輪一邊燒著,一邊被拖往錨地;

• 在火災(zāi)發(fā)生49天后的4月24日,它抵達(dá)了迪拜杰貝阿里港(Jebel Ali)外的錨地,但是還不能靠港,在錨地期間,船舶上受影響區(qū)域的余留熱點需要被完全清除;

• 在大火發(fā)生76天之后,浩南輪終于在2018年5月22日靠港,開始卸貨作業(yè),貨主們則陸續(xù)收到通知,需要承擔(dān)共同海損、大量額外作業(yè)、轉(zhuǎn)運、堆存、運輸費用以及保證金。根據(jù)MSC當(dāng)時發(fā)給客戶的通知,所有客戶必須支付一筆金額為USD 750/20'柜,USD 1250/40'柜的額外費用,不然船公司將不負(fù)責(zé)將貨物運往最終的目的港。

• 2018年5月,本次事件的共同海損理算公司Richards Hogg Lindley將救助保證金定為貨運價值的42.5%,并要求進(jìn)一步將11.5%作為共同海損存款。即貨不在燃燒區(qū)的貨主想拿到貨也可以,交54%CFR貨值的擔(dān)保;沒有保險的貨主,需要預(yù)繳54%CFR貨值的現(xiàn)金擔(dān)保金。

根據(jù)新加坡運輸安全調(diào)查局(TSIB)在火災(zāi)發(fā)生半年后發(fā)布的報告顯示,浩南輪大火的嚴(yán)重程度使調(diào)查組無法最終確定起火原因,但最有可能是由一批二水二氯異氰尿酸鈉(SDID)引起,這些物質(zhì)存在于干漂白劑、洗碗劑、清潔產(chǎn)品、游泳池消毒劑和污水處理產(chǎn)品中。

 

 

 

令外貿(mào)人眼前一黑的四個字—“共同海損”,再不了解就遲了

 

 

 

在本次事件中,浩南輪前部的集裝箱幾乎全滅,之后馬士基在阿聯(lián)酋船廠將該輪切成兩半,并決定將該輪后半大部拖回韓國船廠重建。

2019年,在失火事故發(fā)生近17個月后,修復(fù)的浩南輪改名“馬士基哈利法克斯”輪(Maersk Halifax),已重新投入使用。

Anyway,海運航線千萬條,購買保險第一條;不想遇上“黑天鵝”,瞞報危險品要不得!

標(biāo)簽:廣州出口海運代理|出口越南海運費用|出口越南海運代理|危險品出口越南費用

首頁
電話
短信
聯(lián)系